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印第安摩托是美国第一家摩托车公司，曾在20世纪10年代成为全球最大的摩托车生产商，后于2011年被北极星工业收购。针对转移生产一事，该公司的发言人予以承认，表示公司可能会将部分生产从爱荷华州北部转移到波兰。“没有什么是确定的”，北极星工业的发言人杰斯•罗杰斯（JessRogers）说道，“我们正在研究一系列的缓解计划”。罗杰斯表示欧盟的关税会导致成本的增加，但是拒绝进一步透露对其影响的程度。

责任编辑：鲍一凡记者梁辰过去一段时间，Altaba曾抛售阿里巴巴的股份。截至2018年12月31日，Altaba仍持有阿里巴巴11%的股份，与2018年7月披露的持股相比，已减少17.80个百分点。Altaba发布公告称，已经寻找多个潜在买家，计划通过公开市场或二级市场的方式转让。

资本加持下的扩张隐患与张丽不同的是，老郑曾见证了拉夏贝尔的辉煌历史，而最让他印象深刻的事，或许一是公司的高速扩张，二则是随后那场轰轰烈烈的渠道变革。2013年，老郑正式告别打拼了十余载的拉夏贝尔。“代理不让弄了，我这个负责搞加盟的人也就不干了。”老郑这样说道。

据美联社报道，上周末特朗普在其位于新泽西州贝德明斯特（Bedminister）的高尔夫俱乐部会见了数十名机车爱好者，他们都是“Bikers for Trump”的支持者，随后特朗普就在推特上发表了对他们抵制哈雷行为的支持。然而面对贸易冲突，哈雷并不是唯一一家有意将生产移至海外的美国摩托制造商，其竞争对手印第安摩托（Indian Motorcycle）在两个月前也曾表示有意将部分生产转移至波兰。

随着时间的推移，消费旺季将至，年内因特高压建设也将令电解铝消费增长，消费预期推动铝价回升，但当前库存拐点依然没有到来，成本线持续下移，电解铝亏损缩窄，将令后期电解铝产能投产和增产预期增强而减产预期减弱，后期电解铝市场压力仍存。（作者单位：平安期货）

但对于这一转型策略，一些业内人士却并未能给出乐观的预期。服装行业独立分析师、上海良栖品牌总经理程伟雄直言，直营都做不好，怎么能让投资者放心参与联营和加盟呢，这是伪命题。在程伟雄看来，盘活拉夏贝尔关键还是需要解决单店是否都能盈利的问题。不能盈利，则关停并转就是常态。不能带来现金流的品牌留在那里没有任何意义，还不如聚焦做好能带来现金流量的品牌。